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Les
comparaisons et les performances du PC-12
Jusqu'où
gros est-il gros? Si vous êtes comme la plupart des gens à
qui nous parlons du PC-12 de Pilatus, avion monomoteur à turbopropulsion,
c'est encore plus gros que ce que vous pensez, beaucoup plus
gros que le TBM 700, par exemple, ou que l'avion à réaction
Citation de Cessna. En réalité, le PC-12 monomoteur à turbopropulsion
est 7 % plus gros que le King Air B200. Il est en outre capable
de vitesses et de performances comparables, bien que l'avion
d'affaires PC-12 affiche des coûts d'achat et d'exploitation
nettement inférieurs.
| Comparisons |
| ... |
Cabin
Width
|
Cabin
Height
|
Cabin
Length*
|
Cabin
Volume*
|
| PC-12
de Pilatus |
1,52
m
|
1,46
m
|
5,15
m
|
9,34
m3
|
| King
Air B200 |
1,37
m
|
1,46
m
|
5,09
m
|
8,69
m3
|
| Citation
à réaction |
1,46
m
|
1,46
m
|
3,35
m
|
5,27
m3
|
| TBM
700 |
1,22
m
|
1,25
m
|
3,05
m
|
4,39
m3
|
|
|
*
Mesure prise de la cloison qui sépare la cabine et le poste
de pilotage jusqu'à la cloison arrière de pressurisation.
Le volume de la cabine du TBM 700 est la meilleure approximation
possible.
| Les
performances (normales) du PC-12 |
| .Vitesse
de croisière maximale |
270 nœuds (vitesse vraie) |
| .Autonomie
maximale (9150 m, sous réserve des règles
de vol à vue) |
2261 milles marins / 4190 km |
| .Altitude
maximale |
30 000 pi / 9150 m |
| .Altitude
de la cabine à 7600 m |
8000 pi / 2440 m |
| .Distance
de décollage avec un obstacle de 15,25 m (poids
max. au décollage)* |
2300 pi / 700 m |
| .Taux
d'ascension (poids maximum au décollage)* |
1680 pi/min / 510 m/min |
| .Distance
d'atterrissage avec un obstacle de 15,25 m (poids
max. au décollage)* |
1830 pi / 560 m |
| .Vitesse
de décrochage (configuration d'atterrissage)* |
65
nœuds (vitesse vraie) |
| .Certification |
FAR
23, Amendement 42 |
| |
ISA,
SL
Et
une grande idée se cache dans notre avion - une grande valeur
dans un avion d'affaires entièrement pressurisé aux performances
élevées. En nous fiant à un fier héritage de précision et
de qualité suisse - et à une expérience inégalée avec un avion
monomoteur turbopropulsé - nous avons conçu une solution de
deuxième classe irrésistible pour supplanter les banals bimoteurs
turbopropulsés ou les avions à réaction d'affaires légers
mais inconfortables. Pour comprendre à quel point nous avons
là une bonne affaire écrivez-nous
par courriel et parlez-nous du PC-12 monomoteur turbopropulsé.
C'est un grand et un gros avion!
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